Een kraan bouwen met Circuit Cubes: stap-voor-stap handleiding

Snel antwoord

Bouw de kraan in vier fasen: een brede, verzwaarde basis, een verstevigde verticale mast, een horizontale giek met een katrolpunt aan de punt, en een motorisch aangedreven lier die touw oprolt om een kleine haak op en neer te laten. Het hefmechanisme is het onderdeel dat bepaalt of de kraan werkt, dus besteed daar het grootste deel van je bouwtijd aan. Eén motor, een versnellingsbak en een paar 3mm-leds voor de punt zijn voldoende.

Een kraan is een van de beste eerste machines om te bouwen met Circuit Cubes, omdat elk onderdeel een zichtbare taak heeft: de basis voorkomt kantelen, de mast draagt de last, de giek reikt uit en de lier doet het eigenlijke hijsen. Als de kraan faalt, faalt hij meestal precies bij een van die taken, wat de diagnose gemakkelijk maakt.

Deze tutorial doorloopt de bouw in de volgorde die herbewerking voorkomt. Je monteert eerst het frame, voegt dan het gemotoriseerde hefmechanisme toe en test vervolgens met een lichte last voordat je iets zwaars toevoegt. Reken op ongeveer 30 minuten voor een eerste bouw en ongeveer 15 minuten zodra je de indeling kent.

Wat je nodig hebt voordat je begint

Je hebt een Circuit Cubes motor- en batterijblok, een versnellingsbak, een ruime voorraad balken en platen, touw of dun koord, en een klein haakje of gebogen paperclip nodig. Een versnellingsbak is hier het meest bruikbare onderdeel, omdat het motorsnelheid omzet in draaikracht, precies wat een lier nodig heeft. Als je er nog geen hebt, is de Versnellingsbak - #6585 een goedkope manier om er een toe te voegen.

Aan de punt van de giek maken twee kleine lampjes de kraan gemakkelijker te gebruiken in donkere kamers en geven u een visuele controle dat de stroom het verre uiteinde van de constructie bereikt. De 3 mm LED's passen in standaard steengaten en verbruiken zeer weinig stroom, dus ze zullen uw looptijd niet merkbaar verkorten.

• Knip uw touw langer dan u denkt nodig te hebben; later inkorten is eenvoudig, splitsen niet.
• Houd een klein gewicht, zoals een stapel stenen, klaar voor belastingtests.

Fase 1: Bouw een basis die niet kantelt

Begin met een platte basis van minimaal acht noppen breed en twaalf noppen lang. Breedte is wat de kraan ervan weerhoudt om zijwaarts te kantelen wanneer de giek uitzwaait, dus weersta de verleiding om een smalle, elegante voetafdruk te bouwen. Voeg een tweede laag platen toe om de basis te verstijven en de mast een stevige grip te geven.

Plaats het batterijblok laag en naar de achterkant van de basis, tegenovergesteld aan de richting waarin de giek zal reiken. Het gewicht werkt als tegengewicht, en door het laag te houden, betekent ook dat een gevallen kraan niet op het blok zal landen. Controleer de basis door op de voorkant te drukken; als de achterkant omhoog komt, verbreed de basis dan voordat je verdergaat.

• Veelgemaakte fout: de basis te klein bouwen omdat het er netter uitziet. Een kraan die kantelt, is geen kraan.

Fase 2: Breng een verstevigde mast omhoog

Bouw de mast als een holle vierkante kolom in plaats van een enkele stapel stenen. Een holle kolom is veel stijver met hetzelfde aantal onderdelen en geeft je een kanaal om de motorkabel naar de giek te leiden. Streef naar een mast van ongeveer tien tot twaalf stenen hoog voor een tafelkraan.

Voeg diagonale schoren toe van de basis tot ongeveer het midden van de mast aan ten minste twee zijden. Deze schoren voorkomen dat de mast naar voren klapt wanneer de lier trekt. Duw voordat je verdergaat de bovenkant van de mast voorzichtig in vier richtingen; zichtbare doorbuiging betekent dat je nog een schoor nodig hebt.

• Controlepunt: de mast moet stijf aanvoelen, niet veerkrachtig, wanneer je op de bovenkant drukt.

Fase 3: Giek en katrolpunt toevoegen

Bevestig de giek bovenaan de mast zodat deze kan draaien, met behulp van een enkele pen of as als scharnier. Een draaibare giek stelt je in staat om het bereik te veranderen zonder opnieuw te bouwen. Verleng de giek tot ongeveer anderhalf keer de masthoogte en voeg een kort achterste gedeelte achter het scharnier toe als contragewichtarm.

Maak aan het uiteinde van de giek een gladde geleider voor het touw. Een kleine as, een katrolwiel of zelfs een afgeronde balkrand werkt; het belangrijkste is dat het touw glijdt zonder in het plastic te snijden. Leid het touw van de lier, omhoog langs de mast, over de giek en over dit geleidepunt.

• Veelgemaakte fout: het touw over een scherpe bakstenen hoek laten lopen. Het slijt door en veroorzaakt wrijving die de motor stilzet.

Fase 4: Bouw van het gemotoriseerde hefmechanisme

Monteer de motor aan de basis van de mast, niet aan de giek. Gewicht aan de basis is stabiel; gewicht aan de giek werkt als een hefboom tegen u. Koppel de motor aan de versnellingsbak en vervolgens aan een kleine as die als lier trommel fungeert.

Wikkel het touw drie of vier keer om de trommel en knoop het vast. Meer windingen geven meer grip en minder slippen. Draai de trommel met de hand voordat u de stroom aansluit om te controleren of het touwpad vrij is en de giekgeleider vrij draait. Laat de motor vervolgens in korte stoten draaien en kijk welke kant de trommel op draait.

• Controlepunt: als de motor moeite heeft of het touw slipt, voeg dan meer windingen op de trommel toe voordat u iets anders wijzigt.

Fase 5: Test, laad dan

Hang eerst een lege haak en laat de lier over het volledige bereik op en neer gaan. Let op of het touw van de giekgeleider springt en of de mast buigt onder de trekkracht. Los die twee problemen op voordat u gewicht toevoegt, want ze worden erger onder belasting, niet beter.

Voeg vervolgens een lichte last toe, zoals een paar kleine stenen, en til langzaam. Als de kraan het houdt, verhoog dan de last in kleine stappen tot u de limiet bereikt. Die limiet is nuttige informatie: het vertelt u of u een bredere basis, een lagere overbrengingsverhouding of een kortere giek nodig hebt.

• Laat een beladen kraan nooit onbeheerd hangen; de motor en accu blijven tegen de last in werken.

Kraanbouwvolgorde in één oogopslag

1. Leg een brede, verzwaarde basis: Bouw minstens acht stenen breed en twaalf lang, met het batterijblok laag en naar achteren gemonteerd als contragewicht. Druk op de voorkant: als de achterkant omhoog komt, verbreed de basis voordat je verder gaat.
2. Hef een verstevigde mast: Gebruik een holle vierkante kolom van tien tot twaalf stenen hoog en voeg diagonale verstevigingen toe aan minstens twee zijden. De mast moet stijf aanvoelen wanneer je de bovenkant in vier richtingen duwt.
3. Scharnier de giek en voeg een geleider toe: Bevestig de giek aan de bovenkant van de mast zodat deze kan draaien, verleng hem tot ongeveer anderhalf keer de masthoogte en plaats een gladde geleider aan het uiteinde. Ga met een vinger langs het pad van het touw; elke scherpe hoek zal het touw doen slijten en de motor stoppen.
4. Monteer de lier aan de basis: Koppel de motor aan de versnellingsbak en een kleine astrommel, wikkel het touw dan drie of vier keer om de trommel. Draai de trommel eerst met de hand. Als hij vastloopt, corrigeer dan het pad voordat je stroom toevoert.
5. Test leeg, belast dan in stappen: Laat de haak zonder last draaien, let op touwsprongen en mastbuiging, voeg dan gewicht toe in kleine stappen. Stop bij het eerste teken van spanning en noteer de belastingslimiet; dat getal vertelt je wat je moet veranderen.

Onderdelen die deze montage eenvoudiger maken

• Versnellingsbak - #6585: Apart verkocht als enkele versnellingsbak, hoeveelheid 1. Een versnellingsbak zet de snelheid van de motor om in draaikracht, waardoor een kleine lier een last kan tillen in plaats van vast te lopen.
• 3 mm LED's: Wordt geleverd als een paar 3 mm LED's; de vermelding geeft aan dat een bouwpakket niet is inbegrepen en alleen ter referentie is. Twee kleine lampjes zijn voldoende om de punt van de giek te markeren en te bevestigen dat de stroom het uiteinde van de kraan bereikt, en ze verbruiken zeer weinig stroom.

Bouw eerst de basis en de mast, plaats de lier onderaan en test met een lege haak voordat u de kraan met gewicht vertrouwt. Zodra hij betrouwbaar tilt, probeer dan een langere giek of een tweede katrolpunt om te zien hoe het bereik de belasting beïnvloedt die hij aankan.